Individuální transfer obojživelníků 2017 - celkový přehled

Pro ochranu žab při jejich migraci v lokalitě 1 bylo tak jako v roce 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 a 2016 provedeno označení silnice dopravními značkami a vlastní přenos. Obdobně byla označena i lokalita 2. K označení byly nově použity dopravní značky Pozor žáby ! schválené k používání v roce 2016.

Ve spolupráci s Ředitelstvím silnic Zlínského kraje a Správou a údržbou silnic Kroměřížska s.r.o. byly označeny oba úseky také značkami omezujících rychlost na 50 km/h.

K záchraně ohrožené ropuchy obecné v lokalitě 1 je důležité použít oba způsoby současně (t.j. označení silnice i přenos), pro snížení rychlosti projíždějících aut se mimo dopravních značek osvědčila i samotná přítomnost osob účastnících se přenosu.

Řešením je sledování a stanovení začátku tahu a operativní zajištění dostatečného počtu spolupracovníků pro přenos obojživelníků v nejkritičtější dny. K podrobnějšímu zvážení dále zůstává na lokalitě č.1 vybudování větší vodní plochy (délky cca 15 m) na protější straně rybníka (pokud tuto plochu nevyužívají jako zimoviště), případně "žabího" podchodu pod komunikací.

Poděkování patří firmě ERMONTA s.r.o. z Břestu za poskytnutí materiálu pro instalaci zábrany (v roce 2009), Ředitelství silnic Zlínského kraje a Správě a údržbě silnic Kroměřížska s.r.o. a především spolupracovníkům a dobrovolníkům, kteří se účastnili přenosu, Akci podporuje Zlínský kraj.

Porovnání s rokem 2008
Porovnání s rokem 2009
Porovnání s rokem 2010
Porovnání s rokem 2011
Porovnání s rokem 2012
Porovnání s rokem 2013
Porovnání s rokem 2014
Porovnání s rokem 2015
Porovnání s rokem 2016

Pozn.: největší množství žab táhlo jako v minulých letech po soumraku a mezi 20-22 (23) hodinou (letního času), narozdíl od minulých let však tah mohl pokračovat i v druhé polovině noci, kdy nebyl transfer prováděn (nízká frekvence dopravy). Tato skutečnost a vláště pak zhoršený stavební stav rybníka (unikání vody) by mohla být příčinou snižujícího se počtu fyzicky přenesených obojživelníků ve srovnání s předloňským rokem.

22.3.

-

-

instalace značek

25.3

0

0

výstavba zábrany, 6°C, polojasno

26.3

0

0

6°C, polojasno

27.3.

0

0

7°C, zataženo

28.3.

7

0

7°C, polojasno

29.3.

75

0

12°C, jasno

30.3.

128

0

13°C, jasno

31.3.

45

0

13°C, jasno

1.4.

139

0

13°C, polojasno

2.4.

75

0

13°C, jasno

3.4.

25

17

14°C, polojasno

4.4.

3

75

14°C, přeháňky

5.4.

4

38

6°C, oblačno

6.4.

0

2

6°C, polojasno

7.4.

0

15

5°C, oblačno

8.4.

0

9

7°C, jasno

9.4.

0

18

10°C, oblačno

10.4.

0

3

15°C, jasno

11.4.

0

4

8°C, oblačno

12.4.

0

0

10°C, polojasno

13.4.

0

0

8°C, oblačno

14.4.

0

0

8°C, polojasno

15.4.

0

0

Demontáž zábran, 14°C, skoro jasno

16.4.

0

0

7°C, oblačno

17.4.

0

1

7°C, oblačno

18.4.

-

-

Demontáž značek, 3°C, zataženo

Celkem

501

182

Celkem

2

8

Celkem

10

5

Celkem

11

22

Celkem

38

10

Závěrečná poznámka:
V souvislosti s několika články na internetu v roce 2012, např. http://www.novinky.cz/domaci/264702-zabrany-a-prenaseni-zab-jsou-nesmysl-tvrdi-odbornici.html pod zavádějícím a neodúvodněně zjednodušujícím názvem Zábrany a přenášení žab jsou nesmysl, tvrdí odborníci, zdůrazňujeme, že záchranný transfer probíhá individuální "on-line" metodou, kdy nejsou obojživelníci chytáni do sběrných nádob, ale jsou přenášeni individuálně a průběžně při přechodu komunikace. Zábrana, která není nepropustná slouží jen pro zjednodušení individuálního přenosu. Tato metoda je náročnější, ale pro obojživelníky daleko šetrnější, neboť nemusí ve "kbelících" ve větších množstvích čekat několik hodin než budou přeneseni (tak jako v některých lokalitách), ale jejich pobyt v nádobách je omezen nejvýše na dobu několika minut. Nedochází proto tak jak je naznačeno v uvedených článcích (ovšem bez podrobnějšího uvedení dat z jakých je vycházeno) k jejich stresování, otravám, případně umačkání jiných druhů apod. Efektivnost metody je zřejmá z výše uvedených tabulek, kde jsou uvedeny počty fyzicky přenesených jedinců. Další jedinci, kteří prošli uvedenými úseky nejsou zahrnuti, ("asistovaný") přenos z pochopitelných důvodů probíhá pouze v době největší migrace a dopravního provozu.